Inmarsat: Teori 'Berakhir di lautan' bukan dari kami << la pulak dah?

• 

Syarikat satelit yang berpangkalan di Britain, Inmarsat, berkata pihaknya tidak terbabit dalam membuat kesimpulan bahawa pesawat MH370 telah "berakhir di Lautan Hindi".

Pada malam 24 Mac lalu, Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Tun Razak mengadakan sidang akhbar untuk mengumumkan bahawa pesawat MH370 telah "berakhir di Lautan Hindi" dengan memetik analisis data satelit Inmarsat.

Bagaimanapun, pengumuman telah membangkitkan kemarahan di

kalangan keluarga penumpang China, yang enggan menerima kesimpulan itu sehinggalah pesawat tersebut ditemui.

Jurucakap Inmarsat Jonathan Sinnatt berkata Inmarsat hanya menyediakan maklumat dan terpulang kepada kerajaan Malaysia untuk membuat kesimpulan sendiri, laporan China Daily.

"Kami menyediakan maklumat kita kepada rakyat Malaysia, dan mereka menggabungkannya dengan maklumat yang lain yang mereka ada, yang kita tidak tahu tentangnya, dan kemudian mereka membuat kesimpulan daripadanya dan membuat pengumuman mereka sendiri.

"Kami tidak terbabit dengan apa yang Malaysia umumkan, itu terpulang kepada mereka, kerana mereka melihat gambaran penuh. Kami hanya menyumbang satu set maklumat," jurucakap itu dilaporkan berkata.

Sementara itu, Reuters melaporkan Xinhua hari ini berkata sebuah pesawat China telah mengesan tiga objek yang mencurigakan di kawasan carian baru di Lautan Hindi.

Barang-barang itu masing-masing berwarna putih, merah dan oren, kata Xinhua.

Manakala Astro Awani pula memetik Menteri Dalam Negeri, Datuk Seri Ahmad Zahid Hamidi berkata hari ini bahawa protokol keselamatan
baru di pintu masuk negara, terutamanya KLIA, sedang dikaji dan diperbaiki jika perlu.

Imigresen akan memasang APSS atau sistem pemeriksaan penumpang yang akan dilaksanakan pertengahan bulan Jun.

Bagaimanapun beliau enggan menjawab ketika ditanya mengenai protokol ruang udara, sambil berkata ia terletak di bawah Jabatan Penerbangan Awam (DCA) dan Kementerian Pengangkutan.

Mengenai pelanggaran keselamatan ruang udara kita seperti yang berlaku terhadap lencongan penerbangan MH370, Zahid berkata ia adalah satu perkara yang melibatkan Kementerian Pertahanan.

Katanya, ketika beliau menjadi menteri pertahanan, Tentera Udara diberi tanggungjawab untuk memintas apa-apa unsur asing, tetapi bukan pesawat komersial, kerana radar primary dapat mengenal pasti antara sebuah jet pejuang, pesawat tentera dan pesawat komersil.

Sumber dari : malaysiakini.com

Rahsia yang manusia tidak tahu

Banyak perkara yang manusia ketahui tapi tidak tahu rahsianya di sebaliknya. Antara perkara-perkara yang manusia tahu tetapi mereka tidak tahu rahsianya ialah…

1. Di antara cara mendidik manusia menjadi baik ialah dengan usaha menyakitkan nafsunya.

2. Jika seorang muslim mati bersama sakit zahirnya, maka itu adalah penghapusan dosanya atau dia mendapat darjat di dalam Syurga. Sebaliknya kalau dia mati bersama penyakit batinnya, dia akan ke Neraka.

3. Manusia yang berpenyakit lahir (fizikalnya), sakitnya boleh merosakkan anggotanya sahaja tetapi manusia yang berpenyakit batin boleh merosakkan semua yang ada di dunia. Banyak perkara yang akan dirosakkannya.

4. Sesuatu perkara atau benda yang kita suka, sangat sukar untuk kita tadbir dan mengurusnya. Biasanya selalu sahaja kita melakukan kesalahan di dalam mengurusnya.

5. Banyak orang boleh memperkatakan penyakit batin tetapi gagal mengesannya. Lantaran itulah ada orang waktu menceritakan penyakit sombong, pada masa yang sama dia sedang memakai sifat itu.

6. Mendidik manusia secara tidak formal dan dari sikap diri kita lebih berkesan daripada sekadar memberi ilmu dan teorinya.

7. Ramai manusia dirosakkan oleh makhluk yang paling bodoh, yang tiada akal dan tidak bersekolah iaitu duit dan harta. Bahkan orang yang paling pandai seperti profesor pun dirosakkannya.

8. Bangsa yang mempunyai sifat taqwa dan ilmu akan menguasai manusia lain. Begitu pun banyak bangsa tidak boleh menempuh jalan ini. Maka mereka menguasai bangsa lain dengan kekuatan lahirnya tetapi kerosakannya terlalu banyak.

9. Orang yang memiliki dunia selalunya jiwanya tidak tenang. Orang yang memiliki Allah, jiwanya tenang. Justeru itu orang yang memiliki dunia ada yang membunuh diri sendiri. Ini tidak berlaku kepada orang yang memiliki Tuhan.

10. Orang yang membunuh dirinya sendiri lebih besar dosanya daripada orang yang membunuh orang lain.

11. Kehidupan manusia di dunia ini sebenarnya mudah diselesaikan jika tahu rahsianya. Iaitu dengan iman dan taqwa. Nanti akan berlakulah, pemimpin menaungi dan menegakkan keadilan, orang kaya akan pemurah, orang miskin sabar, orang berilmu memberi ilmu, ulama-ulama memberi nasihat dan mendidik dan pemuda-pemudi memberi tenaga. Semua manusia bermaruah dan bersifat malu. Setiap orang akan mengutamakan orang lain. Anak yang kecil ditunjukkan kasih sayang, anak yang masih bersekolah jangan tunjuk sayang atau benci manakala terhadap anak yang sudah dewasa, tunjukkan kemesraan dan selalu dijadikan kawan berbincang.

12. Seseorang manusia itu akan dikasihi atau diberi simpati kalau dia kenal dirinya dan pandai meletakkan diri pada tempatnya.

13. Telah menjadi tabiat semula jadi manusia setiap orang sukakan keamanan, kasih sayang, simpati, dibantu, dihormati,dan tidak diganggu. Namun adakalanya manusia itu lupa, bahkan lumrah berlaku perkara yang dia tidak suka itu disebabkan oleh dirinya sama ada secara langsung mahupun tidak. Sebagai contoh, apabila seseorang itu zalim, orang lain akan berdendam dan membuat kacau hingga hilang keamanan. Bila tiada keamanan, penzalim juga turut susah dan terancam. Bila orang kaya bakhil, banyak orang dengki dan sakit hati. Risikonya dia juga ikut sama menanggung. Bila seseorang itu sombong, orang benci. Jika berlaku sesuatu keadaan yang menyusahkannya, orang tidak akan ambil peduli dan orang tidak bersimpati. Jadi, sikap kita itulah adakalanya mengundang bala atau kesusahan. Bolehlah kiaskan dengan sikap-sikap yang lain.

Sumber dari :detikislam.blogspot.com

Tanda Kelopak Mata Bergerak

Benarkah manusia boleh menjadi buta hanya kerana asyik menangis? Bidang saintifik moden merumuskan bahawa kesedihan yang mendalam dan mempengaruhi jiwa dapat memberi tekanan pada mata. Lantas, mata akan mengalami kelemahan pandangan sedikit demi sedikit sehingga ada yang membawa kepada kehilangan pandangan sama sekali.

Kajian ilmiah ini mendapati bahawa keadaan jiwa seseorang boleh memberi kesan kepada mata. Memandangkan mata merupakan antara anggota tubuh yang penting, orang Melayu mempunyai banyak firasat tentang pergerakkan pada keliling mata serta penglihatan mata yang berkunang-kunang.

Orang dulu-dulu memang suka mengaitkan sesuatu perkara dengan sesuatu alamat atau petanda. Tetapi sejauh mana kebenarannya tidak pula diketahui keberkesanannya. Hanya yang pasti orang-orang tua dahulu banyak meramal sesuatu melalui pemerhatiannya dan juga melalui pengalaman-pengalaman mereka.

Mungkin disebabkan banyak kebetulan yang berlaku membuatkan mereka mempercayai setiap alamat. Di sini diperturunkan beberapa petanda yg berhubungkait dengan pergerakan tubuh kita. Ia boleh dijadikan pengetahuan dan bukanlah untuk dipercayai semata-mata.

Jika Alis Kanan bergerak-gerak – akan bertemu orang yang disenangi.

Alis Kiri – akan mendapat wang.

Kelopak Mata Kanan diatas bergerak – akan mendapat keuntungan dan beroleh keamanan.

Kelopak Mata Kanan dibawah bergerak – akan mendapat kesusahan.

Kelopak Mata Kiri diatas bergerak – akan mendapat kebaikan.

Kelopak Mata Kiri dibawah bergerak – hendak menangis.

Ekor Mata Kanan bergerak – menerima kedatangan orang jauh.

Ekor Mata Kiri bergerak-gerak – mendapat sedikit kepayahan.

Biji Mata Kanan bergerak-gerak – akan menangis dalam bercinta.

Biji Mata Kiri bergerak-gerak – gembira dihati.

Kening Kiri bergerak-gerak – beroleh kelapangan.

Lazimnya, manusia mengalami keadaan mata menjadi lamur dan berkunang-kunang walaupun bukan ketika sakit mata. Bagi orang melayu, penglihatan pada saat dan ketika tertentu mempunyai makna dan firasatnya yang tersendiri.

MATA KANAN

Jika MATA KANAN sahaja yang berkunang-kunang pada;

6 hingga 8 pagi – akan  ada yang menggoda atau mengganggu.

8 hingga 10 pagi – akan ada yang berkhianat.

10 hingga 12 tengahari – akan ada urusan yang tidak baik.

12 tengahari hingga 2 petang – akan menghadapi perkara yang menggirangkan.

2 hingga 4 petang – akan ada wanita yang mempunyai perasaan menginginkan sesuatu.

4 hingga 6 petang – akan didatangi orang tua atau saudara.

6 hingga 8 malam – akan menerima tetamu dan seterusnya mendamaikan sesuatu yang baik.

8 hingga 10 malam – akan mengunjungi saudara mara untuk menguruskan sesuatu perkara.

10 hingga 12 tengah malam – akan diundang orang yang mempunyai hajat.

12 tengah malam hingga 2 pagi – akan ada yang jahil

2 hingga 4 pagi – akan menghadapi perkara yang menggirangkan.

4 hingga 6 pagi – akan mendapat rezeki atau keuntungan.

MATA KIRI

Jika MATA KIRI sahaja yang berkunang-kunang pada;

6 hingga 8 pagi – akan didatangi tetamu dari jauh.

8 hingga 10 pagi – akan menghadapi perkara yang menggirangkan.

10 hingga 12 tengahari – akan menghadapi perkara yang menggirangkan.

12 tengahari hingga 2 petang – akan mendapat keuntungan daripada perdagangan atau dari sumber-sumber lain.

2 hingga 4 petang – akan mendapat keuntungan berupa barangan.

4 hingga 6 petang – akan mendapat rezeki atau keuntungan.

6 hingga 8 malam – akan didatangi tetamu yang menyebabkan kegirangan.

8 hingga 10 malam – akan dikunjungi oleh saudara mara.

10 hingga 12 tengah malam – akan mendapat pertolongan dari pihak lain.

12 tengah malam hingga 2 pagi – akan mendapat kesusahan atau diserang penyakit.

2 hingga 4 pagi – akan didatangi tetamu dari jauh.

4 hingga 6 pagi – akan dikunjungi oleh saudara mara.

Banyaknya firasat Orang Melayu tentang mata memberi gambaran betapa pentingnya mata dalam mempengaruhi perlakuan dan tindakan manusia. Justeru ungkapan ‘ dari mata turun ke hati…’ mempunyai pengertian yang sangat mendalam dan ada juga terdapat  firasat dan petanda-petanda pada anggota badan kita yang lain misalnya,

Umbun bergerak – berbahagia pada hari tersebut.

Kening kiri bergerak-gerak – beroleh kelapangan.

Bibir bawah bergerak – akan menangis.

Kepala bergerak – beroleh kerja yang baik.

Siku Kanan bergerak-gerak – beroleh kebahagiaan.

Siku Kiri bergerak-gerak – orang yang mengasihi kita akan datang.

Pelipis Telinga bergerak – alami kebahagiaan.

Telinga bergerak – akan berkelahi.

Kepala bergerak – ada orang menyakiti hati kita.

Kepala bergerak ke kiri – beroleh kebesaran.

Bahu Kanan bergerak-gerak – harta hendak datang.

Bahu Kiri bergerah-gerak – bakal berjumpa pembesar/ketua.

Lengan Kanan bergerak-gerak – akan sakit kepala.

Lengan Kiri bergerak-gerak – beroleh harta.

Pipi Kanan bergerak-gerak – alamat sakit mata.

Pipi Kiri bergerak-gerak – sentiasa bahagia.

Tangan Kanan gatal – nak dapat duit.

Tangan Kiri gatal – nak buang duit.

Kaki gatal – asyik nak berjalan saja tapi kalau kaki gatal semacam maknanya tak cuci kaki bersih mesti dah ada ‘ulat air’lah tu…

Walaubagaimanapun kita hanya boleh membaca sekadar pengetahuan dan rujukkan kita semata-mata.

Sumber dari: http://wanzeedee.wordpress.com/

What really happened to Malaysia Airlines Flight 370

It sounds like an expensive cigar, but Diego Garcia is actually a United States military base that we technically rent from the United Kingdom. At 967 nautical miles south-southwest from the southern tip of India, it is more or less midway between Indonesia and the African continent. The US Navy operates its Naval Support Facility (NSF) there, which is a naval ship and submarine support base, military air base, as well as a communications and space-tracking facility.

It also includes a base of operation for the CIA. You’ll note there is no question mark at the end of this article’s title.

Why so few have postulated that this facility may have played a part in the disappearance of Malaysia Airlines Flight 370 may or may not seem odd at first blush given the circumstances: I mean, it’s not a secret base, though clandestine activities conducted there certainly would be. At any rate, I am told Diego Garcia is the location to which Flight 370 was diverted. My source has actually been to Diego Garcia, and assures me that you can land a Lockheed C-5 Galaxy there. Those are the military transport planes they loadtanks aboard, and they’re just about the size of a Boeing 777.

At Diego Garcia, some 20 civilian technical personnel were removed from the aircraft for interrogation. On March 8, Reuters reported that 20 employees of U.S. chipmaker Freescale Semiconductor were passengers on Flight 370, according to a statement from the company. It is said that these employees traveled regularly between company facilities in Tianjin, China, and Kuala Lumpur. It may be presumed that these individuals were the same 20 who were reportedly taken to Diego Garcia for interrogation, although my information holds that the detainees (if you will) were working in their capacities as contractors.

Reports earlier this week that the flight plan deviation was programmed into a computer system on board (rather than being executed manually by one of the pilots was quite accurate), I am told. The airliner was taken over remotely by US intelligence operatives at the behest of those at the highest levels of our government.
It has been speculated that the plane was hijacked and the 20 Freescale Semiconductor engineers kidnapped in order that nefarious parties might access a revolutionary software package that could prove invaluable to those in the espionage community. I have been informed that this is not the case, and here are a couple of reasons I am inclined to believe so: Whistleblower Edward Snowden was able to purloin thousands of NSA digital files, distribute them, and escape the country without involving one other person. I’ve also heard – firsthand – of even more intricate and dangerous missions being carried out by less than three individuals.

No, there would have to be a great deal more involved than a software package to commandeer an airliner, kidnap technical contractors, and then “disappear” the plane and over 200 passengers (who, sadly, were most likely murdered for the sake of expediency).

The “great deal more” I am told was rather a revolutionary piece of hardware, not software, and it is not integral to digital data systems, although it is no doubt used in conjunction with them. The engineers were part of a joint US-China effort that resulted in one of the most advanced small gyroscopes for flight ever developed – flight, as in long-distance space flight.

As you probably know, China has made great strides in the area of space flight in recent years, and they’re quite proud of it. And considering the Obama administration’s intentions to devastate America’s economy, enslave her people, and part out her resources to Russia and China, a joint US-China space initiative doesn’t seem out of the ordinary. Why, it’s as American as McDonald’s on a Beijing street corner, right?

So what went wrong? Well, apparently the DOD got wind that these engineers (who, despite operating under the auspices of Freescale and/or other companies, were not American nationals) were on their way to abscond to China with their prototypes (which were in the cargo hold of the 777) and other valuable materials, thereby cutting the US out of the program entirely.

And why not? It’s fairly well-known in the intelligence community that the Chinese government has absolutely no respect for President Obama, and his telegraphing weak foreign policy all around the world wouldn’t lend itself to a sudden changing of his stripes (ineffectual posturing over Ukraine notwithstanding). Additionally, my understanding is that China technically owned this technology; the US was aiding in its development under a partnership, which apparently the Chinese decided to end in a rather ex parte manner.

The CIA went into action, in concert with the DOD and Boeing engineers. They commandeered Flight 370 en route, digitally, without the foreknowledge of the pilots or crew, diverting it to Diego Garcia. I imagine that’s where the aircraft made that now-infamous and mysterious turn just northeast of Malaysia.

So essentially, the CIA double-crossed the Chinese before they could double-cross us.

The fate of the airliner is an aspect of this story which was not made entirely clear. I understand that there is still a possibility that it has been or will be crashed somewhere along its original flight plan, so that officials can claim having “missed it” during earlier phases of the massive search. Amidst the tangled wreckage, no one will be able to tell that the passengers had actually been dead for a week or two. Another possibility is that the airliner was later transferred to Pakistan, where its final disposition is anyone’s guess.

Flight 370’s pilots (one of whom being the pro-Islamist Zaharie Ahmad Shah) may have been afforded the opportunity to continue on to another Muslim country, blend in and take on a new identity, given the sentiments of those in the current administration. In any case, it was the geeks and the goods that the CIA was after, and m led to believe that’s what they got.

My understanding is that the foregoing information has been confirmed at the highest levels of our government, though not the current one, if that’s cryptic enough for you.

At least, that’s what my source tells me. And they haven’t been wrong yet.

Taken from :http://www.erikrush.com/what-really-happened-to-malaysia-airlines-flight-370/

Lagi mimpi ngeri Ustaz bertemu penumpang MH370 di sebuah pulau!!

Mimpi MH370 – Petunjuk Ke-2: Back to the Past
(Baca Sahaja…. Percaya Jangan… Hanya Mainan Tidur…)

Assalamualaikum.. Semalam (malam Jumaat), saya tersedar sekitar jam 3:15 pagi. Mungkin sebab rasa panas kerana penghawa dingin sengaja tidak dipasang. Anak saya seramai 5 orang semuanya diserang demam dan batuk selsema. Atas nasihat doktor petang kelmarin, penghawa dingin jangan dibuka selagi mereka belum sembuh untuk mengelak serangan penyakit berulang dan mudah merebak.

Oleh kerana mata tidak pula mahu lelap, saya membuka FB di laptop saya. Macam biasa, selepas viral MIMPI MH370, ada saja ‘friend request’. Saya hanya memerhati post dan komen yang ada. Kira-kira setengah jam selepas itu, saya menutup laptop saya dan mandi. Walaupun kata orang tak elok mandi lewat malam, tapi kerana keadaan badan yang panas berpeluh, maka saya teruskan juga niat tersebut.

Selesai mandi dan berpakaian, saya baring di katil. Puas dicuba, saya tetap tidak rasa mengantuk. Tiba-tiba saya rasa berdebar. Saya tertanya-tanya dan cuba mencari punca. Nampaknya masih tiada jawapan yang saya dapat. Debaran semakin kuat…..

Maka, saya ambil bauan ros merah dan saya bacakan surah Az-Zumar:23 beberapa kali. Alhamdulillah, saya rasa tenang dan mata mula mengantuk…

Saya dikejutkan dengan bunyi beberapa buah kenderaan. Bila saya membuka mata, saya berada di belakang sebuah jip yang terbuka. Ada beberapa lagi kenderaan yang sama di depan dan di belakang saya. Kesemua jip ini menuju ke arah sebuah kapal terbang yang masih belum dimatikan enjinnya. Walaupun saya berada di dalam jip tersebut, pemandu dan penumpang semuanya seakan-akan tidak dapat melihat saya. Mereka semuanya berceloreng warna biru lengkap dengan senjata.

Bila dekat dengan kapal terbang tersebut, hati saya melonjak gembira.. “MH370..!!!!!!! Tapi sekarang ni di mana?” Hati saya bertanya sendiri.

Setelah diletakkan tangga besi, pintu kapal terbang terbuka. Mula-mula saya lihat hanya seorang yang keluar sambil mengangkat kedua-dua tangan kanannya. Orang yang dimaksudkan tak lain tak bukan adalah Kapt. Zaharie. Perlahan-lahan dia menuruni tangga dan berjumpa dengan orang yang paling dekat dengan tangga tersebut. Saya kira orang itu pegawai atasan kerana melihat banyak lambang di sisi kanan serta kiri bahunya.

Setelah bercakap yang saya kira lebih kurang 10 minit (perbualan nampak tegas, Kapten jelas ketakutan di wajahnya). Di mengisyaratkan agar ke semua penumpang turun. Dimulai dengan Co-Pilot, krew dan seluruh penumpang. Kesemua mereka nampak terkejut dan ketakutan.

Kesemua mereka saya lihat dipaksa berjalan kaki dengan pengiring bersenjata ke sebuah dewan. Bila dilihat macam hangar tempat simpanan kapal terbang. Apa yang saya hairan, ada lagi 3 buah kapal yang sama jenis, warna dan bertulis MALAYSIA di situ….

Mereka kemudiannya dipisahkan antara jantina dan tangan mereka diikat dengan Cable-Tight di belakang. Seluruh tubuh mereka diperiksa dan barang yang ada termasuk duit syiling dirampas. Tiada seorang pun yang berani bersuara.

Kemudian, mereka dipisahkan lagi kepada kumpulan yang lebih kecil. Kepala mereka diselubung dengan kain dan dibawa dengan jip secara berperingkat. Kumpulan terakhir yang dibawa adalah kumpulan Kapten Zaharie. Saya turut sama naik di belakang jip untuk mengetahui kemana kumpulan ini di bawa.

Mereka dibawa ke sebuah bilik berdinding zink. Di dalamnya tiada sebarang lampu dan suhunya amat membahang. Mereka diberi amaran untuk tidak bercakap sesama sendiri semasa mereka masih di situ. Ada seorang lelaki dalam kumpulan itu cuba minta izin untuk ke tandas, tapi bukan izin yang dapat, di dimarahi dan di acu senapang ke dahinya. Lelaki itu angkat tangan sambil menangis. Mujurlah tiada apa yang berlaku.

Dari dalam bilik tersebut, sesekali saya mendengar bunyi kicauan burung-burung. Ada juga kedengaran bunyi helicopter yang terbang rendah di udara. Saya menjenguk ke luar bilik dan lihat banyak sekali burung-burung berwarna putih terbang berkicauan..

Selama 2 hari saya berada di situ, saya lihat kumpulan Kapten Zaharie tidak di apa-apakan. Mereka diberi makan pada waktu pagi, tengah hari dan petang. Mereka juga dibekalkan 1 gelen air basuhan. Untuk keluar dari bilik adalah dilarang sama sekali. Kumpulan lain saya tidak tahu dimana mereka berada.

Tepat tekaan saya bila saya mengambil keputusan untuk melilau di tempat itu. Ia adalah sebuah pulau kecil yang diubah suai. Di situ adalah tempat pendaratan kapal terbang dan MH370 masih di situ sebagaimana hari ia tiba. Saya ke sana bila melihat ada 2 buah jip terletak berdekatan tayar belakang. Saya masuk melalui ruang tayar tersebut dan nampak beberapa orang lelaki sedang membuat penyambungan litar. Mereka sambungkan dengan 1 kotak berlampu yang juga mempunyai wayar.

Saya keluar dari pesawat bila mendengar ketibaan jip dari luar. Dari situ, saya lihat mereka memunggah beberapa kotak kayu masuk ke dalam jip dan beredar.

Saya kembali ke kumpulan Kapten Zaharie. Sedih saya tengok suasana mereka. Walaupun tiada seksaan fizikal, saya percaya mental mereka menderita. Mereka nampak lesu dan murung.

Sekitar waktu hampir Subuh, kesemua mereka dikumpulkan bersama di dewan (tempat sama di hari pertama). Mereka dipaksa beratur dan masuk dalam bilik sementara (bilik yang hanya ditutup dengan tabir papan plywood). Bila saya intai apa yang berlaku dalam bilik tersebut, rupanya mereka di cucuk dengan sejenis cecair ke lengan mereka. Apa yang saya dengar dari perbualan ‘tukang’ cucuk dengan kawan-kawannya, mereka guna ubat nama TOLUENA… Saya pun tidak tahu apa tujuan mereka.

Kesemua penumpang MH370 di kerah untuk naik semula ke kapal terbang mereka. Maka sekali lagi mereka terpaksa berjalan dan menaiki MH370. Sebelumnya, ada suara mengatakan seorang penumpang (katanya duduk di kerusi depan) tidak ada. Pihak baju biru yang memeriksa buat macam tidak dengar aduan mereka.

Kapal terbang itu berlepas pergi dan disusuli sebuah pesawat yang lebih kecil mengekori mereka. Selepas itu terjadi peristiwa sebagaimana MIMPI MH370 yang pertama……

Saya dibawa semula ke tempat awal. Di sini, saya termasuk sebuah bilik yang dalamnya ada banyak komputer dan radio. Ada sebuah peta dunia yang besar di dinding. Tertarik pula untuk saya amati lebih dekat pada peta tersebut. Terkejut saya bila ada tanda ‘X’ berwarna merah di beberapa negara yang saya kenal…

Saya tersedar..
Memang tak pernah saya rasa begitu takut dalam hidup…. Tapi misteri sepenuhnya belum terjawab.. Adakah saya masih diberi peluang oleh-Nya..? Wallahu’alam..

---------------------
PERINGATAN…!!

Ini hanya MIMPI… Benar atau Tidak,
jawapannya bukan pada saya. Pandanglah dengan mata hati sahabatku… Sekian..

Ustaz Khairul Syakirin bin Abdul Wahab.
Pengasas Pusat Rawatan Islam Darul Manzil
Umur: 32 Tahun
Link: Mimpi ke2

Sumber dari:tengoktvonline.blogspot

Hai la CNN cerita pesawat MAS terhempas tahun 1977 disebut balik kenapa??Motif??

Masuk hari ke-21 misi mencari dan menyelamat pesawat MH370, ahli keluarga penumpang sebuah lagi pesawat Malaysia Airlines yang terhempas menunggu selama 37 tahun dan masih belum mendapatkan jawapan sebenar, lapor CNN.

Pada 1977, pesawat MH653 ditawan dalam perjalanan dari Pulau Pinang ke Kuala Lumpur.

Boeing 737-200 itu terhempas ke kawasan paya bakau, menyebabkan kesemua 100 orang penumpang dan anak kapal terbunuh. 

Ia merupakan kejadian paling dahsyat dalam sejarah Malaysia Airlines sebelumMH370.

“Tiga puluh tujuh tahun dan kami masih belum tahu perkara sebenar yang berlaku,” kata Ruth Parr yang berumur 19 tahun ketika ayahnya, Thomas meninggal dunia dalam kemalangan itu kepada CNN.

Orang atau kumpulan yang menawan MH653 masih belum dikenalpasti walaupun rakaman suara merakamkan segala-galanya daripada kokpit, termasuk bunyi tembakan yang membunuh kedua-dua juruterbang.

Laporan Jabatan Penerbangan Awam Malaysia mengatakan pesawat itu ditawan ketika ianya menghampiri Kuala Lumpur.

Terdapat kekeliruan sama ada pesawat tersebut akan mendarat di situ atau terbang menuju ke Singapura.

Anak kapal ditembak dan pesawat akhirnya terhempas ke dalam tanah paya pada kedudukan 450 knot.

Laporan itu yang dipetik CNN, membuat kesimpulan kemalangan itu disebabkan oleh anak-anak kapal cedera parah dan tidak berupaya, lalu menyebabkan pesawat tidak terkawal.

Bagaimanapun, sesetengah saksi yang melihat kejadian itu mengatakan pesawat terbakar sebelum mencecah tanah, manakala ada yang berkata mendengar letupan sebelum kemalangan itu, walaupun tidak ada bukti untuk menyokong dakwaan ini.

Bagi anggota keluarga penumpang yang dihubungi CNN, kehilangan MH370 menggembalikan memori silam yang cuba mereka lupakan.

“Memori ini akan tetap bersama sepanjang masa,” kata Tom Sherrington, yang mana bapanya Richard berada dalam MH653, kepada CNN.

Beliau percaya bercakap secara terbuka tentang kenangan bapanya, yang beliau sifatkan sebagai "lelaki yang kelakar" dan "pengembara", membantu keluarganya untuk berdepan dengan kesedihan.

Keluarganya juga melawat memorial yang dibina berhampiran lokasi kemalangan di bandar pantai Tanjung Kupang, Johor, dan menurut Sherrington ini membolehkan keluarganya melawat tempat tersebut bagi menampung kesedihan mereka.

Sherrington memberitahu CNN keluarga penumpang MH370 perlu memberi tumpuan memperingati orang yang tersayang dan tidak menyalahkan orang lain untuk di atas apa yang berlaku.

Kedua-dua Parr dan Sherrington memberi amaran bahawa setiap orang melupakan kesedihan masing-masing dengan pelbagai cara dan tiada jalan pintas untuknya.

“Ia akan menjadi lebih mudah lama kelamaan akan tetapi anda tidak akan melupakan tarikh itu,” kata Parr kepada CNN.

Keluarga penumpang MH370 yang kesedihan mendesak Putrajaya membuktikan Boeing 777-200ER memang berakhir di Lautan Hindi seperti yang diumumkan oleh Perdana Menteri Datuk Seri Najib Razak pada Isnin.

Ch'ng Khai Cheak, yang kakaknya Ch'ng Mei Ling dalam penerbangan tersebut, berkata pengumuman hanya perlu dibuat apabila sudah terdapat bukti fizikal pesawat tersebut terhempas di lautan. – 28 Mac, 2014.

Sumber dari: themalaysianinsider

Taktik kotor media asing dikecam

SHAH ALAM - Cubaan beberapa agensi berita Barat melancarkan propaganda memburukkan kerajaan berkaitan tragedi MH370 terus mendapat kecaman pelbagai pihak.

Kelab Gerak 1Malaysia (KG1M) turut tidak ketinggalan menyatakan bantahan mereka dan menganggap tindakan agensi berita asing itu seperti CNN dan Fox News tidak lebih daripada mahu mempersendakan keupayaan Malaysia menangani insiden yang mendapat perhatian dunia itu.

Presidennya, Datuk Mohd Shukur Shamsuddin berkata, tuduhan melampau mengaitkan kerajaan, pihak tentera dan sentimen Muslim sebagai punca kepada tragedi menyayat hati itu tidak boleh diterima akal sama sekali.

“CNN dan Fox News sudah melampau dalam laporan berita mereka apatah lagi membuat tuduhan melulu serta tidak munasabah terhadap kerajaan dan juga mencemarkan imej Islam.

“Mereka (media asing) memang tidak senang dan cemburu dengan kemakmuran serta keamanan dikecapi Malaysia sebagai sebuah negara Islam, sebab itu mereka melancarkan kempen menjijikkan untuk memalukan kerajaan,” katanya dalam satu kenyataan media, semalam.

Beliau membidas kedua-dua agensi media asing itu yang sememangnya tidak pernah adil membuat liputan mahupun laporan berita apabila membabitkan isu negara Islam.

“Ketika tragedi di Bangunan Pusat Dagangan Dunia (WTC) New York pada 2011 lalu, CNN dan agensi berita asing tidak pernah membangkitkan kegagalan kerajaan ataupun tentera Amerika Syarikat dalam menangani tragedi itu...apatah lagi tiga pesawat merempuh bangunan di sana...hebatkan mereka?

“Sememangnya mereka mempunyai agenda jahat tersembunyi memperlekeh Malaysia yang selama ini cukup disegani terutamanya dalam kalangan negara-negara membangun di dunia,” katanya.

Mohd Shukur berkata, KG1M menyokong kempen dan seruan banyak pihak yang mahu rakyat memboikot saluran agensi berita asing itu serta bersatu menentang sebarang usaha untuk menghuru-harakan negara ini.

“Tindakan boikot menonton saluran CNN dan Fox News salah satu cara kita memberi pengajaran kepada mereka.

“Rakyat dinasihatkan tidak percaya bulat-bulat semua maklumat atau berita disiarkan media asing kerana mereka sebenarnya tidak amalkan etika kewartawanan telus,” katanya.

Sumber dari [sinarharian:280314]

MH 370: Is It Fair To Blame Malaysia By Saying She Was Slow To React?

Prologue

On Sunday, 23rd Monday, 24th March 2014, the Malaysian Prime Minister announced that based on the findings of the UK-based Aircraft Accidents Investigations Board it was concluded that the flight of the MH370 ended in the southern Indian Ocean.

This was met by heavy criticism in particular by families and relatives of the passengers who are in Beijing. This is understandable. As humans, we always cling on whatever glimmer of hope there is that our loved ones will somehow appear unscathed. I went through this when my brother passed away three months ago. I kept thinking that this was all a bad dream and that I would wake up to my brother’s jokes, laughter and hugs again. However, such hope should be balanced with situational logic – the acceptance of reality and that should help overcome the pathological grief a person would have. The sooner one accepts reality, the sooner the trauma will heal.

This pathological grief will get prolonged not only if one refuses to accept reality, but also by irresponsible acts to promote hope. Hope is the act of prolonging the arrival of the inevitable. I will here chide the opposition parliamentarians who call upon the government to provide physical proof that the MH370 had indeed crashed. May I just forcefully drag everyone to the reality that the aircraft cannot fly for 19 days; based on the Doppler effect triangulation the last possible location of the aircraft points to the extremely unforgiving southern Indian Ocean. If anyone, just any one person could survive the extremities of the whole situation, then let us just call that a bonus from God. While hope is good to a certain extent, my only hope is for the black boxes to be located before the batteries run out.

The search for debris is not going to be an easy task even on a normal day. Australia’s Prime Minister has described it as “looking for a needle in a haystack, but having to find the haystack first.” I would take that a step farther by saying it is like looking for hundreds of pieces of one single needle in a haystack that has yet to be found. How is that as a perspective? Now add nine-metre waves with lots and lots of whitecaps into the equation.

I take offence at a statement by representatives of the families in Beijing, as well as members of the foreign media, AND the Quislings amongst us here in Malaysia that we (Malaysia and its military) have murdered the passengers and crew, and that we have either been hiding or not been forthcoming with information or both. Malaysia has been providing all information pertaining to this incident on a daily basis, and even to the extent of sharing sensitive military data that has jeopardised its defence just so to render search and rescue efforts more effective. With the information made available to me as well as byAndak Jauhar’s analysis of the MH370 incident I shall draw a timeline so readers would understand why was the SAR conducted in the South China Sea, when exactly was SAR expanded to the west of Peninsular Malaysia, and how fast did information flow in. All times quoted in this timeline is Malaysian time (UTC +8):

08 March 2014

0041 – MH370 took off from the Kuala Lumpur International Airport with 227 passengers and 12 crew members bound for Beijing with an endurance of approximately eight hours.

0107 – the Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) made its last transmission on the aircraft’s performance. All systems were running as per normal. Next transmission was due at 0137 hours.

0119 – a person believed to be the co-pilot acknowledged the handing over of the MH370 from Malaysia’s Flight Information Region (FIR) to Vietnam’s FIR. His last words were, “Alright, goodnight.”

0121 – the secondary radar at Subang’s Air Traffic Control centre lost contact with the MH370 over waypoint IGARI at 06.5515N 103.3443E, after a deliberate act of turning off the transponder as well as other communications equipment. The aircraft was then at 35,000 feet above sea level. However, the aircraft continues to be tracked by the Royal Malaysian Air Force’s (RMAF) primary radar and had its flight path towards waypoint VAMPI monitored and recorded by RMAF’s Air Defence Centres.

0215 – RMAF’s primary radar consistently monitored the path of the MH370 from waypoints VAMPI, GIVAL before finally losing track of it after waypoint IGREX while flying at 29,500 feet above sea level.

As a Contracting State to the ICAO Convention of 1944, Malaysia assumed the role of the Rescue Coordination Centre under Annex 12 of the Convention for the MH370 Search and Rescue efforts because the MH370 had yet to enter Vietnamese FIR control (its radar had not detected the MH370 yet when she changed her flight path). Based on sightings of debris, the Search and Rescue efforts concentrated at its last known position near waypoint IGARI.

0630 – MH370 was to have arrived in Beijing.

0811 – the last handshake between the MH370′s navigation system and an INMARSAT satellite was made.

1017 – Rear Admiral Ngo Van Phat of the Vietnamese Navy announced that the MH370 may have crashed about 153 nautical miles (300km) from Tho Chu island, near Ca Mau. This statement was carried by Tuoi Tre News and was subsequently picked up and released by Reuters at 1302 hours, sending SAR assets into the area.

1730 – based on the flight path monitored by the RMAF, the SAR effort was also expanded into the Strait of Malacca.

09 March 2014

- search around Tho Chu island failed to yield anything.

- the SAR efforts were expanded into the Andaman Sea. The RMAF’s sensitive radar data recordings have been shared with the SAR authorities.

10 March 2014

1343 – Vietnamese news agency Tuoi Tre reported that a passing aircraft from Singapore spotted an orange object possibly a liferaft or a lifejacket 177km northwest of Tho Chu island. SAR assets deployed later identified this object as a cable wrap.

11 March 2014

The Malaysian Chief of Air Force issued a press statement refuting a report by the Malaysian dailyBerita Harian that quoted him as supposedly saying the aircraft had flown towards Pulau Perak.

12 March 2014

The official website of the State Administration of Science, Technology, and Industry for National Defence of China (SASTIND) showed pictures of three objects spotted in the South China Sea believed to be related to the MH370.  These photos were then shown to the public by the China Central Television (CCTV), Xinhua News Agency, CNN, BBC and also by other foreign news agencies.  According to SASTIND, these images were taken at latitude 6.7N 105.65E at 11.00am on 9th March 2014.

SASTIND website showing debris thought to be related to the MH370

Hence, SAR assets were again sent to verify the findings which we now know were false sightings, but not before more time and concentration of vital resources have been wasted.

14 March 2014

- search was expanded into the Indian Ocean.

15 March 2014

The Malaysian Prime Minister announced that the object tracked by the RMAF’s primary radar was indeed the MH370. This conclusion was made based on processed data acquired from INMARSAT and concurred by the FAA, NSTB, AAIB and the Malaysian authorities.

20 March 2014

The Australian Prime Minister announced satellite images showing large debris in the southern Indian Ocean. The image was taken four days earlier.

22 March 2014

The Chinese government announced that its satellite had found debris in the southern Indian Ocean. That image too was taken four days prior to the announcement.

24 March 2014

The Prime Minister of Malaysia announced that based on triangulation of handshakes between the MH370 and satellites, the flight ended in the southern Indian Ocean.

The rest is academic.

Epilogue

The timeline displayed above shows how Malaysia has, from Day One, been moving as fast as it could to get to the correct pointers only to be side-tracked by false and unverified sightings.  Malaysia has also been sharing everything, and literally everything including data of its sensitive military capabilities, as well as air bases so the search and rescue effort would benefit the best out of the information made available to them by the Malaysian authorities.

The timeline above also displays the average time of four days needed for satellite images to be processed before they can be safely suggested to the search and rescue teams.

What the timeline above suggests is that while the authorities are working hard to find the missing aircraft, the families as well as the public in general ought to exercise patience and restraint in their quest to know what happened. The media should be more responsible in reporting the incident as well as the search and rescue efforts as not only will the effects be adversely negative, but irresponsible reporting provides false hopes to the family that are put on an emotional roller-coaster ride on a daily basis.

And to those who call themselves Malaysians but continue in bashing whatever effort the government offers in bringing this episode to a closure, I doubt you qualify even a place as a zoological display for despicable animals.

Shame on you.

[Taken from :seademon.wordpress.com]

Artis Cina marah kat Malaysia la pulak !!

Selebriti ternama China termasuk pelakon Zhang Ziyi secara terbuka menyatakan kemarahan ke atas tindakan Malaysia menangani isu kehilangan pesawat Malaysia Airlines MH370.

Para artis tersebut menyatakan demikian di laman Weibo – sejenis laman sosial seperti Twitter – untuk mengutuk Malaysia dan menggesa agar warga China memboikot produk Malaysia.

“Kerajaan Malaysia, anda menyakiti dunia! Kami mencari pesawat tetapi anda mengutamakan masa (demi politik).

“Kerajaan Malaysia, anda salah. Anda salah kerana tidak memikul tanggungjawab sepatutnya sebagai kerajaan. Anda salah kerana mengutamakan usaha politik berbanding menghormati nyawa.

“Anda salah kerana tidak menghormati usaha seluruh dunia, termasuk usaha China untuk mencari kebenaran,” tulisnya dalam Weibo.

Salah seorang penumpang dalam pesawat malang tersebut adalah perekatari dan pelakon lagak ngeri popular Ju Kun yang pernah bekerjasama dengan Zhang.

Sementara itu, seorang lagi selebriti nyanyian negara itu, Chen Kun mengumumkan bahawa beliau tidak lagi menghormati kerajaan Malaysia.

Chen berkata beliau akan memboikot keseluruhan produk Malaysia.

Tulisan berkenaan muncul selepas Perdana Menteri Datuk Seri Najib Razak pada hari Isnin lalu mengumumkan pasukan penyiasat percaya penerbangan MH370 berakhir di tengah Lautan Hindi – jauh dari sebarang daratan.

Ia selari dengan sentimen para waris penumpang warga China, yang berarakdan berhimpun di hadapan kedutaan Malaysia di Beijing untuk menuntut penjelasan MAS.

Laporan menyebut kumpulan ahli keluarga penumpang itu melaungkan "Kerajaan Malaysia bohong pada kami" dan "Malaysia, kembalikan keluarga kami" sambil berarak secara aman dan mempamerkan kain rentang.

Sumber dari:malaysiakini 270314

PESAWAT PERANG DUNIA KEDUA DITEMUI SELEPAS HILANG 70 TAHUN?

Sebuah pesawat Curtiss P-40 Kittyhawk milik Tentera Udara Diraja Britainditemui di tengah-tengah gurun utara Mesir selepas hilang pada Jun 1942. Penemuan dilakukan oleh beberapa pekerja syarikat petroliam yang sedang mencari tapak menggali minyak di padang pasari tersebut. Pesawat yang dipandu Sarjan Dennis Copping terhempas beratus batu dari penempatan awam selepas mengalami kerosakan akibat ditembak musuh. Adalah dipercayai beliau cuba membuat pendaratan kecemasan tetapi kerana kerosakan instrumen pesawat beliau tersesat dan terpaksa mendaratkan pesawat di tengah-tengah padang pasir. Beliau juga dipercayai terselamat kerana payung terjun dan radio ditemui diluar pesawat. Beliau mungkin cuba menghubungi pengkalan tentera berikat terdekat tetapi gagal. Pihak Tentera Udara Diraja Britain kini sedang melakukan usaha mencari jasad beliau didalam lingkungan 20 batu dari tapak pesawat ditemui. Mereka juga bercadang membawa pulang pesawat ini untuk dipamerkan kepada orang ramai di Muzium RAF di Hendon, Utara London.

Kasihan juga kepada Sarjan Dennis Copping kerana maut akibat ketiadaan makanan dan minuman selepas terselamat dari terhempas. The good news is at least kini nasib beliau sudah diketahui dan usaha mencari jasad beliau untuk pengkebumian sedang dijalanakan. Ini mengingatkan aku kepada kisah pesawat pengedom yang terhempas di Kelantan ketika darurat dahulu dan jasad anak kapal akhirnya ditanam di Kubur Askar Komenwel Kuala Lumpur

RIP

Sumber dari: blogserius